学习、分享、快乐
当前位置 >> 68楼bet36体育在线投注学习教育驾照考试驾驶员新手常识挂挡滑行省油――是有条件的,空挡滑行危险――也不是绝对不可以的

挂挡滑行省油――是有条件的,空挡滑行危险――也不是绝对不可以的

[08-24]   来源:http://www.inkjetremix.com  驾驶员新手常识   阅读:708

挂挡滑行省油――是有条件的,空挡滑行危险――也不是绝对不可以的,本站还有更多关于驾驶员新手常识,驾驶员考试,驾照考试,驾照考试题库的文章。
正文:
  • 挂挡滑行省油有条件,空挡滑行危险不绝对(原创·更正版)

    2004-7-13 18:26:00 油泵

      先务虚,说说发动机的断油机制。

      现在的电喷车在行驶过程中,当司机突然松开油门踏板(使节气门完全关闭)时,发动机不需要输出转矩,而是由汽车的动能拖动。这一工况被称为拖动工况或滑行工况。

      在拖动工况为了减少废气排放和降低燃油消耗以及改善行驶特性,电控系统中央控制器识别出发动机处于拖动工况后,首先立即推迟当时的点火角,然后全部切断向发动机喷油,这样可使工况的过度过程较为平稳。

      当发动机转速超过规定转速界限(转速界限2)并且节气门关闭时,喷嘴将不再喷油,发动机的供油被切断;而发动机转速一旦低于下一个转速界限(转速界限3),则喷嘴又重新开始喷油。如果在拖动工况出现发动机转速急剧下降,如在紧急刹车时,则喷嘴将在较高转速(转速界限1)恢复喷油,以防止低于发动机怠速转速或发动机完全熄火。

      其中:转速界限1 > 转速界限2 > 转速界限3

      上述转速界限(阈值),在不同的电喷车上可能是不同的。对于捷达车而言:

      转速界限2——开始断油的转速阈值:1800转/分钟(宝来车实测>1500转/分钟)
      转速界限3——恢复喷油的转速阈值:1200转/分钟(宝来车实测1000转/分钟,捷达车实测1600转/分钟)
      转速界限1——急刹车时恢复喷油的转速阈值:2000转/分钟以上(具体数值不详)

      注意,发动机拖动工况的断油功能并不仅限于电喷车,部分化油器车也具有此断油功能!比如采用凯虹(Keihin)(小)化油器和皮尔堡(Pierburg)2E2(大)化油器的捷达车,都具有这种断油功能。当满足一定条件时,其切断燃油用的电磁阀会关闭怠速系统油路,切断可燃混合气的供给。


      再务实,说说实际应用。

      利用发动机拖动工况的这个特点,在长下坡时,如果选用的档位适当,可以达到不耗油的目标!!!(听着就挺诱人吧)除环保、节油外,同时还有节省刹车片、使发动机冷却的作用。

      但是,应该满足以下条件:

      1、在山区下坡行驶时,选用适当的档位,在发动机转速大于开始断油转速(1800转/分钟)后收油门,挂挡滑行,再辅以断续的刹车(别急刹车!)将转速维持在恢复喷油的转速(1200转/分钟)以上。这样挂挡滑行就能保持一直断油行驶。
      转速过低时发动机会恢复喷油;转速太高则车速可能过快不安全(可能越溜越快),对发动机也不好。因此要预先选择好合适的挡位(档位越高发动机的牵制阻力越小,档位越低发动机的牵制阻力越大)。无论如何,安全是第一位的,别光想着省油!!!

      2、在城里下坡行驶时,也可按上述方法挂挡滑行,不过可能没有多大的节油意义。因为车速不高且道路平坦,滑行距离不会太远。能省多少油呢?还不够劳神的。但是当车速较高时还是挂挡滑行比较安全,还省了刹车片。
      当然,如果车速不高、路面平坦、视线良好、没有潜在危险,而你又想滑得远一点儿,空挡滑行也不是绝对不可以的。关键是安全第一!(如果熄火滑行,那可是要钱不要命!)

      注意,发动机断油后如果发生急刹车导致转速急剧下降,那么发动机会在较高的转速上恢复供油,以防熄火。
      在低于转速界限1的任何转速下急刹车导致转速急剧下降都会立即恢复供油。这种情况下恢复供油的实际转速会大于1200转/分钟,甚至会大于1800转/分钟或更高。

      因此,从安全和节油两方面来讲:

      ·高车速时(>=60KM/H)应避免空挡滑行!此时挂挡滑行既安全,可能还节油,何乐而不为呢。
       是否节油与当时的发动机转速有关。只有当你收油门时的转速大于开始断油转速(转速界限2)时,才会切断供油!否则即使转速大于1200转/分钟也不会断油。

      ·低车速时(<=40KM/H),此时即使挂在5挡上,转速也已低于恢复喷油的转速1200转/分钟,挂挡和空挡滑行一样用油,发动机的油耗基本相同,区别仅在挂挡时发动机怠速形成的牵制力。从安全上来讲,此时刹车也都能停得住,没有什么大问题。
      当然,挂挡滑行时发动机的牵制阻力还是有的,因此挂挡滑行的距离会相对短一些。如果挂挡滑行到车速低于40KM时,还想多滑点儿,不妨此时再把挡摘了,接着滑(也要注意安全哟!)。

      ·中间的那一段车速嘛(60~40KM/H之间),您自己看着办吧,相机行事!我一般还是选择挂挡滑行的。不要忘记了——安全第一!与安全相比,节油是次要的。


      另外几个相关的问题:

      1、恢复喷油时,会喷出比正常情况下更多的燃油。因为此时气门附近已经被烤干了。

      2、先刹后离和先离后刹。从上面的讨论可以看出,在车速较高时应先刹后离;而在车速较低时则应先离后刹(或同时踩下去)。
      高速时先刹后离就不说了。低速(已到发动机怠速)时先离后刹,可断开企图维持怠速的发动机牵引力。这样不仅可以防止发动机熄火,而且这时发动机的作用力已经不是制动力,而是刹车的反作用力了。

      3、经过在宝来车上实测,当空调系统工作时,拖动工况的断油功能仍然起作用。


      以上是本人的认知和体会,如有谬误之处,欢迎指正。


      后记:

      宗旨是——安全第一!

      上文是以前在讨论空挡/挂挡滑行问题的过程中逐步形成的,60~40KM之间是否空挡滑行当时是留给参与讨论的那些热衷于高速(70KM/H以上)空挡滑行的驾驶者自己掌握的,本意是让他们把空挡滑行的速度降低些。在现在来看,这样写可能有些误导之嫌了。:-(

      其实,我一般都是挂挡滑行到转速接近1000转/分钟才摘挡,此时车速一般都在40KM/H以下了。呵呵 :-)


    如果觉得挂挡滑行省油――是有条件的,空挡滑行危险――也不是绝对不可以的不错,可以推荐给好友哦。
Tag:驾驶员新手常识驾驶员考试,驾照考试,驾照考试题库驾照考试 - 驾驶员新手常识