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小排量车山路超车技巧

[08-24]   来源:http://www.inkjetremix.com  驾驶员驾驶技巧   阅读:382

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正文:
  •    虽然是小排量轿,但很多车友是不会满足于仅仅在城里代步的,假日出游时遇到山路自然是少不了。特别是在北京,景色好的北边和西边,都是连绵不绝的山路,坡道陡弯道急。在这种路段,遇到慢车有时候是不得不完成超越的。 

        小排量车在山路上弱势会凸显 

        虽然俗话说“只有肉人,没有肉车”。但是对于小排量轿车而言,动力不足确实是不争的事实,在同样的驾驶技术条件下,肯定是动力更大的大排量轿车占优。如果说日常平路驾驶,小排量轿车的动力弱势显现还不是特别明显的话,一旦到了山路,这种后备功率不足的软肋就会彻底显现出来。由于发动机排量小,对于负载的敏感程度要比大排量轿车大得多,在城里平路开的时候,发动机只需要克服负载的惯性,因此对后备动力的需求也就相对较小。一旦到了山路上(当然是指上坡时),整个负载的重量有相当一部分会转换为前进的阻力,此时小排量轿车会明显感觉动力不足,因为用于克服重力占用了发动机太多的功率,发动机应付加速已经力不从心了。注意,这里说的是加速,那么什么时候对于加速的要求高呢?显然是在超车的时候。其实我们在走山路的时候,看着坡道仿佛很陡,实际上坡度都在10度以下,仅就爬上这些坡而言,即使是20多千瓦的奥拓也没有问题,真正难的是在这样的坡道上迅速加速。那么在山路上驾驶一辆小排量汽车,遇到慢车需要超车的时候,就是对驾驶技术的考验了。 

    汽车图片

        对于山路上的慢车,大致分为几种情况 

        一种是慢如蜗牛的卡车、农用车、拖拉机。这种车超越难度不大,因为小排量车虽然山路加速能力差,但对付这些慢车加速还是很“迅猛”的。对于这种车,只要找到合适的直道,一般都会有机会凭发动机的加速力超越。还有一种就是前面的慢车是新手驾驶的轿车,这种车也关系不大,因为新手都有自知之明,在直道的时候会礼让,也会有很多机会超越。最怕的一种情况就是,前面的车辆也是一辆轿车,驾驶员又不是新手,但不习惯山路驾驶而导致弯道慢直道快,那么超越起来就比较费劲了。如果遇到前车司机偏偏不服气与你较劲,那超越起来就非常困难了,不用些技巧几乎没有机会。这种情况下,单靠车辆的提速能力是无法完成超越的,在驾驶技术比较熟练的前提下,还需要一定的技巧。在这里,我就一上周的一次亲身经历为例,介绍一下我在这方面的体会,供车友参考。 

        我的一段亲身经历 

        当时我的车是满载开着空调走在109国道最急的一段山路上,坡道也比较抖,仗着小派3000转以上还算凑合的扭力,一路入弯出弯,倒也不算困难,期间遇到几辆大车,速度极其缓慢,憋在其后闷着1挡,出弯以后一看没有对头车,一脚深油门很轻松就能超越过去。就算遇到车速较慢的轿车,由于对方知道自己速度慢,都会在直道礼让,超越起来也不困难。但当我遇到一辆捷达以后,情况发生了改变。这辆捷达从驾驶的情况来看,肯定不是新手,至少在城里开绝对不是新手。但奇怪的是他每次到了弯道就将速度降得极低(10公里/小时以下)。或许是因为其不习惯这样急的弯道?反正这辆车就是这么开着的,直道迅速将速度提起来,弯道又大力减速,这样的车显然是必须超越的,否则一直跟着它,和它一样以10公里/小时的速度入弯会非常让人抓狂。 

        于是准备超越。弯道是不能超越的,因为弯道非常急,车道又非常窄,根本无法容忍哪怕三辆小车并排通过。以弯道的视野,无法有足够的安全距离完成超越,一旦对面有快速下山的对头车,后果不堪设想。因此要超只能是在直道上超。这9 7 3 123 4 8 :
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